التحكم في محرك الهواء والسمات المشتركة لمحركات الهواء

كيف يتم التحكم في محرك الهواء؟

1. يحتاج الهواء المراد تزويده بالمحرك إلى تصفية وفك الضغط. يحتاج صمام التحكم الاتجاهي إلى تزويد المحرك بالهواء وتدوير المحرك عند الحاجة. يمكن التحكم في هذه الصمامات بضغط هوائي أو كهربائي أو ميكانيكيًا.

2. عند استخدام المحرك في التطبيقات التي لا تتطلب دوران ثنائي الاتجاه ، يكفي استخدام صمام {0}} / 2 أو 3 / 2 للتحكم. بالنسبة للمحركات التي يمكنها الدوران في الاتجاه العكسي ، يلزم وجود صمام 5 / 3 أو صمامين 3 / 2 للتأكد من أن المحرك يحتوي على ضغط هواء وعادم هواء متبقي.

3. إذا لم يتم استخدام المحرك للدوران الاتجاهي ، فيمكن تثبيت صمام تنظيم التدفق في خط إمداد الهواء لضبط سرعة المحرك. إذا تم استخدام المحرك للدوران العكسي ، فإن صمام التحكم في التدفق مع وظيفة داخلية أحادية الاتجاه يحتاج إلى ضبط الدوران في كل اتجاه. يسمح صمام الوظيفة الداخلي ذو الاتجاه الواحد بتفريغ الهواء من منفذ عادم الهواء المتبقي للمحرك إلى منفذ العادم لصمام التحكم ثم استنفاده.

4. يحتاج تزويد الهواء المضغوط إلى أنابيب وصمامات كبيرة بما يكفي لضمان عزم الدوران المطلوب للمحرك. في أي وقت ، يتطلب المحرك ضغط إمداد قدره 6 بار ، ويتم تقليل الضغط إلى 5 بار ، ويتم تقليل الطاقة.

1. تنظيم السرعة بدون خطوات. طالما يتم التحكم في فتح صمام السحب أو صمام العادم ، أي أنه يمكن تعديل تدفق الهواء المضغوط ، وقوة الإخراج وسرعة المحرك. يمكن أن تحقق الغرض من تعديل السرعة ومعدل محرك الهواء.

2. يمكن أن تدور إلى الأمام أو الخلف. يمكن لمعظم محركات الغاز تحقيق الدوران الأمامي والعكسي لعمود الخرج لمحرك الغاز عن طريق تشغيل الصمام ببساطة لتغيير اتجاه مدخل المحرك والعادم ، ويمكن تبديله على الفور. عند التبديل بين الأمام والخلف ، يكون التأثير صغيرًا.

3. واحدة من المزايا الرئيسية لعمل استبدال محرك الهواء هو أنه يتمتع بالقدرة على الارتفاع بأقصى سرعة تقريبًا على الفور. يمكن رفع محرك الهواء ريشة إلى أقصى سرعة في ثانية ونصف. يمكن رفع محرك الهواء المكبس إلى أقصى سرعة في أقل من ثانية واحدة. باستخدام صمام التحكم لتغيير اتجاه سحب الهواء ، يمكن أن يحقق الدوران الأمامي والعكس. إن وقت تحقيق الانعكاس الإيجابي والسلبي قصير ، والسرعة سريعة ، والتأثير صغير ، وليس هناك حاجة للتفريغ.

1. يمكن تعديل محرك الهواء بدون خطوات. طالما يتم التحكم في فتح صمام السحب أو صمام العادم ، أي أنه يمكن تعديل تدفق الهواء المضغوط ، وقوة الإخراج وسرعة المحرك. يمكنك تحقيق الغرض من ضبط السرعة والقوة.

2. يمكن أن تدور إلى الأمام أو الخلف. يمكن لمعظم محركات الغاز تحقيق الدوران الأمامي والعكسي لعمود الخرج لمحرك الغاز عن طريق تشغيل الصمام ببساطة لتغيير اتجاه مدخل المحرك والعادم ، ويمكن تبديله على الفور. عند التبديل بين الأمام والخلف ، يكون التأثير صغيرًا. الميزة الرئيسية لعملية تبديل المحركات الهوائية هي قدرتها على الارتفاع بأقصى سرعة تقريبًا على الفور. يمكن رفع محرك الهواء ريشة إلى أقصى سرعة في مرة ونصف. يمكن رفع محرك هواء المكبس إلى مصنعي محركات الهواء بسرعة كاملة في أقل من ثانية واحدة. باستخدام صمام التحكم لتغيير اتجاه سحب الهواء ، يمكن أن يحقق الدوران الأمامي والعكس. إن وقت تحقيق الانعكاس الإيجابي والسلبي قصير ، والسرعة سريعة ، والتأثير صغير ، وليس هناك حاجة للتفريغ.

3. محرك الهواء آمن للعمل ولا يتأثر بالاهتزاز ، ودرجة الحرارة العالية ، والكهرومغناطيسية ، والإشعاع ، وما إلى ذلك. وهو مناسب لبيئات العمل القاسية ويمكنه العمل بشكل طبيعي في ظروف معاكسة مثل الاشتعال والانفجار ودرجة الحرارة العالية والاهتزاز والرطوبة ، الغبار ، إلخ.

1. بعد بدء تشغيل المحرك ، يمر الغاز عالي الضغط أولاً عبر صمام التوزيع. لزيادة قوة الرافعة تحت نفس الحمل ، يجب زيادة هواء السحب لصمام التوزيع لكل وحدة زمنية. يمكن تحقيق هذا الغرض عن طريق زيادة مدخل الهواء لصمام التوزيع. مدخل الهواء لهيكل صمام التوزيع المستخدم حاليًا عبارة عن ثقب على شكل حرف U ، وجوانب الثقب من خلال نصف دائرة نصف قطرها 8 ملم. تبلغ المسافة بين الخطوط المركزية للنصفين 22 ملم. في نفس الوقت ، يتم طحن جزء على الجانبين الأيسر والأيمن من مدخل الهواء ، والغرض هو زيادة كمية الهواء ومساحة مدخل الهواء [8].

2. تبلغ المسافة بين المستويين العلوي والسفلي لمدخل الهواء 16 مم ، ويتم طحن 4 مم على مسافة 2 ° من الخط المركزي عند 30 ° إلى المستوى الأفقي. من أجل زيادة كمية الهواء لكل وحدة زمنية ، تم تغيير المسافة بين المستويين العلوي والسفلي إلى 18 مم ، وتم تغيير المسافة بين خطي الوسط للدائرة اليسرى واليمنى إلى 2 3 مم ، ولم تتغير أبعاد الأجزاء المطحونة على كلا الجانبين.

3. تحسين الصمام: 5 يتم توزيع أسطوانات المحرك الهوائي على شكل نجمة. يدخل الغاز عالي الضغط مباشرة إلى صمام توزيع الغاز من خلال الواجهة بين صمام التوزيع والصمام الهوائي ، ويقوم صمام توزيع الغاز الأساسي بتزويد الغاز إلى الأسطوانات الخمس بالتسلسل وفقًا لترتيب العمل لكل أسطوانة. الهيكل الأساسي لصمام توزيع الغاز

4. الموانئ الجوية 1 و 3 متصلة ، والمنافذ الجوية 2 و 4 متصلة. من خلال دوران صمام التوزيع ، يمكن اختيار الغاز للدخول من خلال منفذ الغاز 1 أو 2 ؛ عند الدخول من منفذ الغاز 1 ، يتم توزيعه على أسطوانة السحب من خلال منفذ الغاز 3. في هذا الوقت ، تقوم أسطوانة العادم بتفريغ غاز العادم من منفذ الغاز 4 إلى الصمام ، ثم من خلال منفذ الغاز 2 إلى مخرج صمام التوزيع. يتم تفريغ الغاز بواسطة صمام التوزيع. تتحكم هذه العملية في المحرك للدوران إلى الأمام. عندما يدخل الغاز من خلال المنفذ 2 ، يتم توزيعه على أسطوانة السحب من خلال المنفذ 4. تقوم أسطوانة العادم بتفريغ غاز العادم من منفذ الهواء 3 إلى الصمام ، ثم تصريفه إلى صمام التوزيع من خلال منفذ الهواء 1 ، والذي يتم تفريغه بواسطة صمام التوزيع. تتحكم هذه العملية في المحرك للخلف.

5. من عملية عمل الصمام ، يمكن ملاحظة أن القنوات التي تشكلت بواسطة المنافذ الجوية 1 ، 3 والقنوات التي تشكلها المنافذ الجوية 2 ، 4 تناول وعادم بالتناوب وفقًا للفرق بين الدوران الأمامي والعكسى للمحرك. لذلك ، يتم ضمان الختم بين القناتين ، ويمكن تحسين كفاءة العمل للمحرك. يتم إغلاق المحرك المستخدم حاليًا عن طريق التعاون بين قلب الصمام وغطاء الصمام ، والذي يفشل في تلبية متطلبات الختم. من أجل تعزيز أداء الختم ، يتم تثبيت ثلاث حلقات هوائية بين بكرة الصمام وغطاء الصمام لإجراء اختبار البدلاء على المحرك المحسن في نفس الظروف. بيانات الاختبار التي تم الحصول عليها وبيانات الاختبار عندما لا يتم تحسين الصمام قم بإجراء تحليل مقارن للتحقق من عقلانية تحسين صمام التحكم.